HM - 028 - Modelismo ferroviario

HM	MODELISMO FERROVIARIO
028	Nivel: 2	Año: 1967	Asociación General

1. Presentar la historia del modelismo ferroviario.

La historia del modelismo ferroviario se remonta al siglo XIX, cuando comenzaron a fabricarse los primeros trenes en miniatura como juguetes. Estos primeros modelos eran muy rudimentarios y generalmente impulsados por mecanismos de cuerda o vapor.

Sin embargo, fue a finales del siglo XIX y comienzos del siglo XX cuando el modelismo ferroviario empezó a desarrollarse como una afición más seria y detallada. Empresas como Märklin en Alemania comenzaron a producir modelos en escalas estandarizadas, lo que permitió a los aficionados construir redes completas y realistas.

Durante el siglo XX, especialmente después de la Segunda Guerra Mundial, el modelismo ferroviario creció en popularidad. Se introdujeron nuevas escalas como la HO (1:87), la más común, y se perfeccionaron los detalles de los trenes, paisajes y estructuras. El avance de la tecnología permitió también la introducción de trenes eléctricos y, más recientemente, el control digital de los modelos.

Hoy en día, el modelismo ferroviario combina historia, ingeniería, arte y electrónica, y sigue siendo una pasión para miles de entusiastas alrededor del mundo.

2. Identificar la diferencia de la fuerza motora en los siguientes tipos de trenes:

1. a) Tren a vapor: Utiliza la presión del vapor de agua generado por la combustión de carbón, leña o petróleo para mover los pistones del motor. La fuerza motora proviene de la energía térmica convertida en energía mecánica.
2. b) Tren a diésel: Emplea un motor de combustión interna que quema diésel para generar movimiento. Puede transmitir la potencia directamente a las ruedas o generar electricidad que alimenta motores eléctricos.
3. c) Tren eléctrico: Funciona gracias a motores eléctricos alimentados por electricidad proveniente de una catenaria (cable aéreo) o de un tercer riel. Es una fuente de energía más limpia y eficiente.

3. Saber el nombre, la escala y cuatro indicadores utilizados en el modelismo ferroviario.

Nombre del hobby: Modelismo Ferroviario

Escala representativa: Escala HO (1:87)

• Escala: Relación de tamaño entre el modelo y el tren real (por ejemplo, HO, N, O, Z).
• Bitola: Distancia entre los rieles del tren, adaptada según la escala (por ejemplo, bitola estándar o estrecha).
• Realismo o nivel de detalle: Precisión con la que se reproducen los elementos del tren, el paisaje y las estructuras.
• Sistema de control: Puede ser analógico (DC) o digital (DCC), afectando el modo en que se controla el movimiento y funciones del tren.

4. Conocer las formas y nombres de, por lo menos, ocho tipos de líneas trazadas en los tipos de tren.

A continuación se presentan ocho formas comunes de líneas utilizadas tanto en el modelismo ferroviario como en trazados reales:

• Línea recta: El tramo más básico y directo, sin curvas ni pendientes.
• Curva simple: Línea que forma un arco circular, utilizada para cambiar de dirección suavemente.
• Curva en S: Dos curvas opuestas conectadas, útil para cambios de dirección equilibrados.
• Bucle de retorno (loop): Línea cerrada que permite al tren volver por el mismo camino, formando un circuito completo.
• Vía muerta o fondo de saco: Línea que termina sin salida, típica en estaciones de carga o descarga.
• Vía en espiral (helicoidal): Línea en espiral ascendente o descendente, usada para ganar altura en espacios reducidos.
• Desvío (switch o turnout): Permite a un tren cambiar de una vía a otra, esencial en maniobras y cruces.
• Vía de sobrepaso o apartadero: Línea paralela a la principal para permitir que un tren se detenga o sea adelantado.

5. Conocer, por lo menos, cinco puntos de control para el mantenimiento de una vía férrea.

• Estado de los rieles: Revisión de desgaste, grietas, roturas o deformaciones que puedan afectar la circulación del tren.
• Anclajes y fijaciones: Verificación de que los rieles estén bien asegurados a los durmientes con sus respectivos pernos, grapas o placas.
• Nivelación y alineación: Control del correcto alineamiento horizontal y vertical de la vía para evitar vibraciones o descarrilamientos.
• Condición de los durmientes: Inspección de los durmientes (de madera, hormigón o metal) para asegurar que estén firmes y no deteriorados.
• Sistema de drenaje: Evaluación del drenaje lateral y subterráneo para evitar acumulación de agua que pueda dañar la estructura de la vía.

6. Identificar y explicar el uso de:

1. Cinco tipos de vagones de carga
• Vagón tolva: Utilizado para transportar materiales a granel como carbón, cemento o grava. Se descarga por la parte inferior.
• Vagón cisterna: Diseñado para el transporte de líquidos o gases como combustible, leche o productos químicos.
• Vagón plataforma: De base plana y sin laterales, ideal para cargas grandes como maquinaria o contenedores.
• Vagón cubierto: Tiene paredes y techo, se usa para proteger productos sensibles como alimentos, electrodomésticos o papel.
• Vagón jaula (ganadero): Diseñado para el transporte de animales vivos como vacas, cerdos o caballos.
2. Tres tipos de vagones de pasajeros
• Vagón de clase económica: Ofrece asientos básicos, normalmente sin camas, para viajes cortos o de bajo costo.
• Vagón dormitorio: Cuenta con literas o camas para viajes largos, ofreciendo mayor comodidad nocturna.
• Vagón restaurante: Incluye cocina y mesas, permitiendo a los pasajeros comer durante el viaje.
3. Tres tipos de locomotoras a vapor (según el tipo de ruedas)
• 0-6-0: Tres ejes motrices sin ruedas guía ni ruedas traseras; ideal para maniobras en patios.
• 4-6-2 (Pacific): Cuatro ruedas delanteras guía, seis motrices y dos traseras; usada en trenes de pasajeros de larga distancia.
• 2-8-0 (Consolidation): Dos ruedas guía, ocho motrices; fuerte y confiable para trenes de carga pesada.
4. Dos tipos de controles de alerta para pasos a nivel
• Barrera automática: Brazo que baja automáticamente para impedir el paso de vehículos cuando se aproxima un tren.
• Alarma sonora y luminosa: Sistema de luces intermitentes y sonido que advierte la llegada de un tren antes de que cruce.
5. Dos tipos de señales relacionadas al ferrocarril
• Semáforo ferroviario: Indica si el tren puede continuar (verde), debe reducir velocidad (amarillo) o detenerse (rojo).
• Señal de velocidad: Señala el límite máximo permitido en un tramo determinado de la vía.
6. Dos tipos de construcciones o estructuras relacionadas con el ferrocarril
• Estación ferroviaria: Lugar donde los pasajeros abordan o descienden del tren, y donde se cargan o descargan mercancías.
• Pontón o puente ferroviario: Estructura que permite al tren cruzar ríos, valles o carreteras elevadas.

7. Conocer los significados de los siguientes términos de modelismo ferroviario

1. Lastre: Material (como grava) usado para estabilizar las vías del tren.
2. Viga o durmiente: Elemento que sostiene y mantiene el ancho de vía entre los rieles.
3. Sección: Parte delimitada de una vía o conjunto de vías.
4. Intersección: Cruce entre dos líneas ferroviarias.
5. Llave intermedia: Mecanismo que permite la conexión de vías en puntos no terminales.
6. Unidad doble o múltiple: Trenes con locomotoras interconectadas que funcionan como una sola unidad.
7. Equipos de tracción: Sistemas que generan y transmiten fuerza para mover el tren.
8. Palanca: Dispositivo mecánico que acciona manualmente los desvíos o señales.
9. Cruce: Punto donde se intersectan dos vías sin conexión directa.
10. Intervalo: Distancia o tiempo entre trenes en una vía.
11. Medida: Dimensión estándar usada en modelismo (como escala, ancho de vía, etc.).
12. Nivel: Altura de la vía respecto al terreno o estructuras.
13. Centro de gravedad: Punto de equilibrio del tren o modelo, clave para estabilidad.
14. Freno de fricción o freno dinámico: Sistema que reduce la velocidad del tren usando resistencia mecánica o electromagnética.
15. Bitácora de abordo: Registro con datos del viaje, estado del tren o del modelo.
16. Trazado: Diseño o forma que sigue una vía férrea.
17. Vía troncal o principal: Vía más importante de un sistema, donde circulan la mayoría de trenes.
18. Tipo o modelo: Clasificación de un tren, vagón o locomotora según características técnicas o escala.
19. Unión de vías: Punto donde se conectan dos o más vías.
20. Curva sinuosa o curva en “S”: Curvatura en forma de "S" que cambia la dirección del tren dos veces.
21. Desviación: Cambio de dirección del tren mediante un aparato de vía.
22. Ramal: Vía secundaria que se separa de la principal.
23. Llave: Mecanismo que permite cambiar la posición de los rieles en un desvío.
24. Máquina: Término que también se usa para referirse a la locomotora.
25. Vagón abierto: Vagón sin techo, utilizado para cargas a granel o materiales grandes.
26. Vagón cerrado: Vagón con paredes y techo, ideal para proteger mercancías.
27. Desviación de vías / aparatos de cambio de carril: Dispositivos que permiten al tren cambiar de vía.
28. Vías dobles: Dos vías paralelas, una para cada dirección, mejoran el tráfico ferroviario.
29. Patio de maniobras: Conjunto de vías usadas para organizar trenes, enganchar o desenganchar vagones.

8. Construir parte de un modelo de vía férrea, incluyendo las siguientes actividades:

1. Ayudar a construir una estructura
2. Instalar una parte del lastre
3. Instalar una parte de las vías férreas
4. Instalar por lo menos un desvío de vías férreas incluyendo la instalación eléctrica
5. Ayudar en la construcción de un escenario, incluyendo árboles, rocas, montañas o pasto
6. Hacer una construcción de una estructura típica de un modelo de vía férrea
7. Ayudar en la instalación de la energía eléctrica para las vías férreas

9. Hacer funcionar un tren en la vía que ayudo a construir.